不要中国高铁要日本新干线，越南把自己变成了泛亚铁路的“缺课生”。

越南这个国家，近代以来，在和中国接触的时候，总是摆不正心态，不想着要和邻居搞好关系，反而总是想着引入第三方力量来制衡邻居，甚至对邻居兵戈相向。这样的心态，注定了越南的发展道路荆棘丛生。最近，这种现象，在高铁问题上，有一次被凸显了出来。

当年，越南因为想要跟美国和日本拉关系，修建南北铁路的时候，拒绝了性价比最高的中国高铁，转而拥抱日本新干线。然而，从2007年开始，日本连考察带谈判，断断续续地和越南谈了快18年，南北高铁谁出钱、怎么建，都没有谈拢。而最近，根据印尼媒体爆料，中国承建的印尼雅万高铁即将在8月正式通车，中老铁路已经投入运营1年多，中泰铁路的一期合作项目，也在2022年第四季度正式进入全面建设阶段，预计再有3年时间，也要正式通车了。这样下去，越南恐怕要成为“泛亚铁路”缺的那块短板。看着高铁事业蓬勃发展的几个邻居，再看看自己一次又一次夭折的南北高铁计划，越南现在的醋坛子都快要打翻了。

越南现在，心里是急的不行。因为建不成高铁，越南失去的，可能是一次至关重要的产业升级、转型的机会。越南这个国家，看地图就知道，是南北向窄长的一条，政治中心河内市和经济中心胡志明市，刚好一北一南。这两个重要的城市间，如果能够开通一条高铁线，对于越南来说，不但能够直接打通全国物流的大动脉，而且对于维护国家统一、政治稳定也有着相当积极的作用。

越南这几年制造业发展的不错，吃的是美国想要搞“友岸外包”，把中国挤出全球供应链的红利。但发展制造业，离不开强大的基建能力和稳定高效的物流网络。南北铁路这条运输动脉打不通，越南的制造业绝对得不到更上一层楼的机会。

而且，过去，在中南半岛上的几个主要国家里，越南相比于老挝、泰国，发展得相对比较好。但是现在，泰国和老挝因为早早地选择了中国，在基建方面，反而比越南要走得远。到时候，泛亚铁路一贯通，老挝和泰国的高铁线跟中国西南全面对接，这些国家对越南实现“弯道超车”，恐怕只是时间问题。

越南一心防着中国，结果就是把自己防到了沟里。不过，最近，在日本这个坑里摔了好几跤的越南高层，似乎终于出现了“大彻大悟”的迹象，6月上旬，越南的交通部门的多名高级官员，集体组成“取经团”来拜访中国，把中国的国铁、中车、铁建这些铁路系统的重要“国”字头公司都跑了一遍，还说要推动两国在铁路领域的合作更上一层楼。说不定，等到中国结束了在泰国的项目，腾出手来，为了泛亚铁路的全面贯通，打通从中国西南到中南半岛的商路，会不计前嫌地扶越南一把。当然，到时候，中国给越南建高铁的价格，肯定不会像给印尼、老挝报得那样实惠了。越南自己选错了合作对象，自然要多掏点“学费”。